こんにちは。マクロ美アンSachiです。
今日はトラベル系についての記事を書こうと思います。
皆さんは、旅行する時は添乗員（ツアコン）付きのおまかせ安心ツアーに参加します
か？それとも、個人旅行で自由に旅行したい派ですか？
添乗員付きのツアーは楽でいいけど、添乗員さんって大変そう！でも、タダで海外旅行
行けていいな〜なんて思ったことが一度くらいあるのではないでしょうか？
そんな添乗員について、どうやったらなれるのか？トラベル専門学校に行かないとなれ
ないの？ 英語しゃべれないけどなれるのかな〜？等、疑問点を深掘りしてお伝えして
いきたいと思います。
【トラベル】旅行会社のツアコン（海外添乗員）になるには 〜ツアコンになるまでの流れ〜
現在、私は通訳と海外添乗の仕事を掛け持ちしており、海外添乗に関しては1999年から
スタートし、途中休業もしておりましたが、海外添乗歴はトータルで約10年間です。
初期の頃は中近東、アフリカ、アジア、中南米方面の秘境を中心に、最近ではヨーロッ
パ方面を主に添乗しています。10年間の海外営業をしていた頃を含めると、約90カ国前
後の国々を旅してきました。渡航回数に関しては多すぎて不明です。笑
また、3社の旅行会社/派遣会社（専門系＋メディア系）での異なる研修やノウハウ取得
の経験をもとに、どうやればツアコンになれるのか、何から始めればいいのか、研修は
あるのか等の疑問を解決し、ツアコンをこれから目指す方々に私の経験をシェアし、
少しでもお役に立てれば幸いです。
ツアコンには英語は必要なのか？
ツアコンには英語は必要なのか？
答えはYes, Noどちらもあります。
なぜなら、国内添乗だけであれば特に英語は必要ありません。業界用語ではかなり英語
的要素は入ってきますが、単語レベルですので仕事をするうちに必然的に覚えますので
しゃべれなくても大丈夫です。
しかし、海外添乗になるとある程度の英語力は必要です。
東南アジアなど、日本人現地ガイドがいる場合は、空港やレストラン、ホテルでの簡単
な英語ができればほぼOKです。
現地ガイドが英語しかしゃべれない場合は、通訳的要素も入ってくるので、観光案内の
内容（歴史や文化、遺跡や世界遺産etc.）などがわかるレベルが必要となります。
TOEICの点数で言えば、600点以上はあった方がいいでしょう。
しかしながら、ほとんど英語がしゃべれない添乗員が、英語ガイドとともに同行してい
るところを過去に何度も見ていますし、派遣会社で英会話のテストがあるわけでもない
（筆記テストには一部簡単な英語あり）ので、高校レベルの英語力さえあれば、なんと
かなると思います。ただ、その分、事前の勉強はしっかりしていないとボロがでます
が。。（笑）
ツアコンになるまでの流れ
ツアコンになるまでの流れは、ざっくり以下のようになります。
- 添乗員募集のサイトから説明会に参加申し込みをする。
- 説明会までに履歴書・職務経歴書を準備する。添乗経験がある場合は、添乗実績表を作っておくとベター。
- 説明会当日〜 添乗員業務に関する説明が1時間前後ある→ 面接希望の人だけ残り、面接（会社によって異なるため、事前に確認のこと。大手以外は説明会＝面接＆筆記テストだったりするので、本気でやりたい人は必ずスーツで行く事）。
- 合格後、研修日確認→ 旅程管理主任者研修（国内2日間/ 総合3日間）〜ほとんどの場合、研修代は本人が負担となります。詳細はTCSA（一般社団法人日本添乗サービス協会）のHPを参照。
- 旅程管理主任者試験合格後、「旅程管理業務を行う主任者証」が発行される。
- 添乗業務の経験（以下のうち、いずれか）
- 登録会社の研修ツアーに参加する。
- 実際のツアーにサブ添乗員（補助）として同行する。
- 手配旅行に添乗員として同行する。
＊ただし、経験者は上記の限りではありません。面接だけでOKの時もあります。
また、未経験の方は、いきなり海外添乗はまれで（正社員の場合はあり）、国内添乗か
らスタートとなることが多いようです。
上記以外にもトラベル専門学校で、一連の研修を行うという方法もあります。
私の場合 具体例
もともと私は旅行が大好きで、小学生低学年の頃から、当時人気TV番組だった「兼高か
おるの世界の旅」という旅チャンネルを毎回かかさず観ていて、大きくなったら私も兼
高かおるさんのように世界にはばたく！と心に誓い、その信念のせいか大人になってか
らもずっと、海外との縁は切っても切れない境遇でした。
ですので、就職活動は迷いもなく旅行会社ねらいで、大手も含め数社受けたうち、小さ
な秘境専門の旅行会社に受かりました。その会社での例も含め、参考として以下のケー
スをあげてみました。
ケース1: 正社員（専門系）研修ツアーなし
海外旅行のみの旅行会社で、ブータンやネパールのトレッキングや登山、中近東、アフ
リカ方面の秘境に強い会社で、現在では知る人ぞ知る超レアな専門系の旅行会社です。
この会社には正社員として入社したため、上記の流れとは若干異なりますが、研修費も
すべて会社が負担してくれました。先輩添乗員からレクチャーはなんとなく受けたもの
の、いきなり一人で西トルコの添乗に行かされた記憶があります。結果は、もちろんズ
タズタの評価でした。。。
ちなみに、西トルコは専門系の旅行会社では新人コースになっています。
ケース2: 派遣社員（専門系）研修ツアーあり
2回目の場合は、20~30社以上の旅行会社と契約がある派遣会社で、専門系の専属添乗
員となりました。専門系の旅行会社を利用するのは、いわゆる旅行慣れしたベテラン旅
行者（ほぼ50代後半〜80代）が多く、結構肉体的、精神的にタフな現場でした。
この会社は、派遣社員として入ったため、上記の流れに沿っており、派遣会社のオリジ
ナル研修バスツアーにも参加しました。バスでのトーク（観光案内や歴史etc.）や空港
でのあいさつや動きなどを研修するものです。予め、自分でデスティネーションを設定
し、ノート作りをして自分なりに準備します。私の場合は、ギリシャへ添乗することを
想定してノート作りをしました。
基本的に派遣会社所属ですと、未経験なら国内添乗からスタートし、経験者も数回もし
くは未経験者と同じ日数、国内添乗を経て海外添乗となります。私の場合は、経験者と
いうこともあり、日帰りの国内添乗（東京⇆栃木観光）1回のみで、すぐに海外添乗と
なりました。
ケース3: 派遣会社（メディア系）研修なし
3回目場合は、比較的大手のメディア系（いわゆる新聞やカタログ通販を通して販売す
る旅行会社）を中心にした派遣会社の添乗員で、たまにJTBなどの「部門」系の添乗も
あります。私の場合は、体力的に専門系はつらいお年頃になってきたので、ヨーロッパ
中心のラクな8日間前後の添乗にシフトし、月1ペースでゆったりやっています。
基本的に上記で記述した流れに沿い、派遣会社の研修ツアーに参加が基本となります。
私の場合は、ある程度経験があったので、他の添乗員の出発時に空港センディングに付
き、その会社の手順を確認するだけで、翌週からすぐ海外添乗スタートできました。
新人のツアコンで派遣会社からツアーに同行する場合は、アジアやヨーロッパ方面への
メディア系から始めることをお勧めします。いきなり専門系からですと、現地でのトラ
ブルも多いですし、ベテラン？のお客様が多いので結構大変です。
ツアコンになるための準備
将来的に添乗員になりたいと思ってらっしゃる方は、今から何を準備しておけばいい
のか？
以下は、私が日ごろからやっておけば良かったなと反省している事項です。添乗が始ま
るまでの間に、興味があるものは見直しておくと、実践で役に立つと思いますので、よ
かったらチェックしてみてください。
- 添乗を希望するデスティネーション（例：ヨーロッパ、アジア）の歴史、世界遺産、宗教（特に三大宗教～キリスト教・イスラム教・仏教）、文化等の勉強
- 世界情勢を把握しておく。
- 世界地図をしっかり頭にいれておく。
- 都市の3レターコード（東京：TYO, ロンドン: LON, パリ: PAR 等）、航空会社のキャリアコード（日本航空: JL, エールフランス：AF, アメリカン航空：AA）、提携航空会社グループ等を確認しておく。
- トラベル英語（ホテル、レストラン、空港、博物館の展示品説明）をチェックしておく。
- 空港の出発ロビー（成田空港などの国際線）の団体カウンターにいる添乗員の動きを観察→ 空港に慣れるというのも大事です。
- お金と時間があれば、一人旅をして海外に慣れておく。
＊研修ツアーに備えてノート作り（基本のイタリアあたりなど良いかと思います）をし
て準備しておくのも良いかと思います。
ツアコンに年齢制限はあるのか？
添乗員は、通訳・翻訳などと同じように年齢制限はありません。体力がある限り70代で
も可能です。実際に退職後、60代後半の方が再チャレンジしている場合もよくありま
す。
ただ、スタートはできるだけ早いうちが良いかと思います。添乗員は憶えなければなら
ない事や書類作業が半端なく多く、体力も必要なため、若いうちに始めておくと吸収も
早いですし、途中ブランクがあいても、私のように年を取ってまた再スタートすること
が可能です。
この仕事は何と言っても旅好きには最高の職業です。月に1〜2回は海外に行けますし、
業務中はもちろん食事代も宿泊代もすべて無料です。辛いこともありますが、色んな場
所で色んな体験・出会いがあり、充実感を半端なく感じます。私も、色んな仕事をして
きましたが、結局のところ3回もこの職業に戻ってきてしまっているわけですから、き
っと天職なんでしょうね。
まとめ
以上が私の具体例で、旅行会社や派遣会社によって様々なケースがあるとは思いま
すが、おおむね流れとしてはざっくり同じで、以下の通りとなります。
HPで説明会、あるいは面接日を申し込む→ 説明会/ 面接→ 旅程管理主任者研修及び
試験→会社研修もしくはサブ添乗→ 国内添乗→ 海外添乗デビュー（会社によって
は、海外研修を自費で払って、イタリア等へ研修旅行とかもある）
そして、ツアコンになるには。。。
- 英語力は高校レベルでOK。
- 年齢制限はない。体力がある限りOK。
よく、添乗員の日給の低さや業務の過酷さが問題にあげられていますが、昔に比べる
とある程度改善されていますし、ベテランになれば日給も通訳と変わらないレベルまで
アップ可能ですし、残業代もきちんとでます。何よりも、好きな時に働いて、好きな時
に何ヶ月でもお休みできる（無給ですが。。。）のは魅力的です。
今、添乗員が足りていない状態で、常に募集がかかっていますので、この機会に
チャレンジしてみるのも良いかもしれません。
頑張ってみてください！
ここまでご覧いただきありがとうございました。
マクロ美アンSachi
